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菲斯塔和领克03两面夹击 思域还能坐稳“神车”宝座吗
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菲斯塔和领克03两面夹击 思域还能坐稳“神车”宝座吗

2019年02月15日 15:04
作者:唐成策

[车友头条-原创]  文能家用、武能运动,这无疑是很多人心中梦寐以求的车型,但随着小排量发动机技术的持续进步,如今的1.5T发动机都能有着不俗的动力表现了,这也让一些紧凑级家轿变的无比能跑,甚至强如菲斯塔零百能直接跑进7秒内。接下来就为大家带来平民紧凑级家轿中最能跑的三款车型,看看它们谁是最文武兼备的那一个。

思域

十代思域几乎可以说是掀起了国内紧凑级家教市场的运动风,让人们意识到了,原来十几万元的紧凑级家轿也有能跑这么快的。

第十代思域外观相比上一代车型有了明显的变化,溜背化的造型配合流畅的线条十分吸引消费者,并且还有着不俗的改装潜力,这也继承了思域一贯的“优良传统”,如今虽然上市已有两年多,但是外观仍旧看起来足够吸引人。

思域的中低配车型均采用卤素光源,而两款高配车型则采用视觉效果颇佳的羽翼式LED大灯,灯光配置方面不算突出。

思域的长宽高分别为4649mm诚×1800mm×1416mm,轴距为2700mm,尺寸方面表现中规中矩,但得益于较长的轴距,依旧很好的支撑起了它溜背化的造型,看起来仍旧显得较为修长和动感。

尾部造型因为溜背的缘故看起来十分紧凑,括号造型的尾灯组尺寸颇大,非常具有辨识度,只是采用隐藏式排气的布局稍稍显得有些低调,如果高配车型的双边单出排气能够伸出来,想必会显得更加动感。

内饰部分,思域采用了不对称的设计风格,整体看起来很有层次感,不过用料方面不占优势,摸到之处硬塑料较多,内饰的整体表现没有多大惊喜,但也能够令人满意,全系标配电子手刹和自动驻车也显得比较厚道。

三辐式方向盘的握感出色,当然这也是相对于两款高配车型来说,中低配车型还是采用的塑料方向盘,需要自行加装皮革。

仪表盘采用机械指针和液晶面板的组合形式,信息读取并不算太是直接,以转速表为主的盘底当然会合那些西湖燕激进驾驶消费者的胃口。

7英寸触摸液晶屏嵌在中控上,看起来大气美观,功能方面,Honda CONNECT互联系统依然并不算非常好用,虽然运行方面提高不少,但在人性化这方面还有待提高。

座椅造型也足够运动化,坐垫和靠背的侧翼都比较饱满,能提供不错的支撑性,座椅整体填充也软硬适中,舒适感和运动感有着一定的兼顾。

后排座椅中间位置表现不算优良,突出和隆起有些高,并且没有中间头枕,而整体的乘坐空间表现还是同级的上游水平。

除了入门车型外,其他车型均配备了电动天窗,看来本田也还是挺了解国人喜好的。

后备厢空间表现尚可,不过受制于造型,开口不是很方正,而且两款低配车型座椅无法放倒。

说道动力部分算是来到了思域的强项,思域主力车型搭载代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机,这台发动机最大功率130千瓦,峰值扭矩220牛米,匹配一台CVT变速箱,能在七秒多就可完成从0到100km/h的加速,刚上市之时风头一时无两。而后续又推出了1.0T三缸发动机车型作为补充,不过显然买账的人不多,1.5T仍是主力销售车型。

总结:这一代思域在国内大火的原因有很多,动感十足的造型和较为强悍的动力表现是最不可或缺的因素,并且整体配置水平也不算低,再加上本田的“信仰”加成,想不火都难!

菲斯塔

这两年想要并且喊出挑战“神车”思域的车型当真不少,现代菲斯塔则绝对算得上其中颇具实力的一位。菲斯塔是北京现代专门为国人打造的一款紧凑级家轿,一个不折不扣的“特供车型”。现代依靠着价格优势持续回暖,但想要找回曾经的荣耀,一款爆款车型必不可少。

菲斯塔的外观采用目前最新的家族式设计风格,车头立体感十足,并且攻击性很强,车身流畅和饱满的线条看起来十分运动化,拉风的造型绝对符合年轻人的口味。

菲斯塔两款低配车型配备卤素光源大灯,而其他三款车型则配备造型颇为犀利的LED前大灯,从灯光配置来看要稍稍优于思域,造型方面也好不逊色。

菲斯塔的长宽高分别为:4660mm×1790mm×1425mm,轴距为2700mm,车身尺寸和思域非常接近,而且同样也采用了溜背化的设计风格,当真是棋逢对手了!

尾部造型方面,菲斯塔采用了设计更加简洁,但却看点十足,贯穿式的尾灯设计凸显档次感,而双边单出的排气设计则进一步营造运动氛围。

外观能给8、9分的菲斯塔,内饰就有些不太中看了,整体的设计和布局都不算讨好人,中控尺寸屏幕虽然大,但是方正的造型看起来有些突兀,好在用料还算不错。

菲斯塔也采用了中间一款大液晶屏的仪表设计,表盘的界面和背光更加炫目,看起来颇具科技感,缺点同样是读取信息不是那么直观。

三幅平底方向盘造型小巧且粗壮,握感十分不错,很容易激起人的战斗欲望。此外在方向盘的下方,油门刹车踏板均有防滑处理,也使人感到其运动气息的存在。

10.25英寸的液晶中控屏虽然看起来太方了,但功能却挺好用的,反应速度也很快,这一点显然要强于思域上的那款屏幕。

座椅方面,菲斯塔的侧翼并不算很大,但通过坐垫和靠背中间的那一条粗壮的红色饰条来提升视觉效果,并且波浪纹的设计也能增加人和座椅之间的摩擦力。

菲斯塔的后排座椅舒适性不错,并且头部空间也没有因为溜背造型而受到太大的影像,仍旧是可以接受的表现,毕竟除了运动外,它也还要肩负不小的家用任务。

动力部分,菲斯塔提供1.4T和1.6T两种排量的车型可以选择,其中令人印象更深刻的显然是1.6T车型。这台1.6T发动机最大功率150千瓦,峰值扭矩265牛米,匹配一台7挡双离合变速箱。在这套动力总成的“加持下”,1.6T车型可在7秒内破百,表现比思域还要强势。

总结:菲斯塔绝对有着爆款车型的一切潜质,大气且动感十足的外观设计、同级最强的动力表现与不错的配置水平,并且价格也比较适中,唯一不足的是内饰有些够大气,但实用性还是不错的。

领克03

领克的首款轿车就有高能表现,直接向各路“神车”发起冲击,不过看似无懈可击的背后,也还是存在着两个缺点。

领克03是领克的第一款轿车,外观方面,它看起来就像一台更加低趴的领克02,初看稍有些违和感,但它属于那种越看越耐看的类型,并且这种特立独行的设计回头率很高。

分体式大灯设计个性十足,个性是领克最大的标签之一。光源方面,两款低功率车型采用的是卤素光源,而四款高功率车型则均采用LED光源,领克03的灯光配置是三款车中最高的。

领克03的长宽高分别为:4639mm×1840mm×1460mm,轴距为2730mm。侧面的造型紧绷有力,尾部的过度较为自然,虽然第一次设计三厢轿车,但得益于吉利沃尔沃的经验,领克03的外形塑造还是很成功的。

尾部设计十分大胆激进,黑色的尾翼信誓旦旦的挑衅着周围的对手,夸张的扰流板造型设计加上双边单出的排气设计,都增添了强烈的运动氛围。

内饰设计基本照搬领克02,且不论设计如何,但用料方面值得称赞,有着同级别车型鲜有的豪华感。

方向盘造型倒是有些中规中矩,如果盘身再粗壮一些,配上偏厚重的内饰设计效果可能会更好一些。

10.25英寸全液晶仪表盘为全系标配,这一点要比思域和菲斯塔都强上不少,毕竟前两者还没有全液晶仪表盘,领克03车内的科技氛围也要更加浓厚。

10.2英寸的中控大屏也同样为全系标配,而且包括车联网在内各项丰富的功能也是全系标配的,配置相当给力。

座椅方面,领克03采用了一体式的座椅,造型非常运动化,并且侧翼包裹十分出色,有着不俗的乘坐感受。

后排座椅整体表现也令人满意,乘坐三个成年人没有太大问题,并且头部和腿部空间处于同级别主流水准。

4款高功率车型均配备了可开启式的全景天窗,这也是同级别车型非常少见的配置了。

动力部分,领克03全系搭载1.5T三缸发动机,分为高低功率,其中主打的高功率车型最大功率132千瓦,最大扭矩265牛米,匹配一台7挡双离合变速箱。这一套动力总成从数据上也是无懈可击,但三缸发动机多少让人有些芥蒂。

总结:领克03浑身上下都透露着强烈的个性,将“年轻”二字发挥的淋漓尽致,并且配置也是同级别中几乎最高的了,动力表现也同样不俗。目前来看,领克的优势很多,但也有两个缺点,一是三缸发动机会另一些人心存芥蒂,二则是自己作为一个新品牌,产品的品质和故障率等方面目前还没有一个较强的说服力。

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